巅峰极速新手怎么玩
1、完美起步
“完美起步” 并非于倒计时结束瞬间猛按 “油门键” 的普通起步，而是在起步倒计时时按下油门键以改变指针位置，待倒计时归零时，若指针能精准落于右下角表盘白色区域，车辆便能成功触发 “完美起步”，起步速度亦随之提升
2、超级完美起步
而当指针停留在白色区域中的黄线时，就可以触发「超级完美起步」，起步速度的提升会被最大化！在比赛中先发制人非常重要，起步的重要性，不必多说了
3、起步技巧
起步倒计时伊始，即刻按下油门键控指针于白色区域近旁，如此可从容达成 “完美起步”。欲达黄线位，轻点油门稳指针，倒计时末自然回落黄线处，便能实现 “超级完美起步”。
4、刹车
高速过弯时，碰撞易致车速剧降，影响比赛成绩，善用刹车可有效规避。不同弯道的入弯、提速及刹车点选择有别，推荐采用 “慢进快出” 策略，提前设定刹车点，延迟入弯，以缩小转弯半径、扩大出弯半径，进而提升过弯效率。
5、90度弯
90 度及以下小角度弯道，“漂移过弯” 效率最优。先选定入弯点，按住方向键同时点击手刹开启漂移，漂移角度取决于按方向键时长。起漂即踩油门提速，车头回正便按反方向键终止漂移。漂移虽酷炫，然入弯与起漂时机务必精准把握，以防碰撞致车速骤降。新手可循地面蓝色标线，至 “入弯浮标” 处依序按下方向键与手刹即可漂移。
6、150度弯
漂移过弯并非万能，150 度左右大弯道，“抓地过弯” 才是上策。操作时，长按方向键，入弯前轻踩刹车降速，车头转正瞬间即踩油门加速。“抓地过弯” 在比赛中体感清晰、反馈强烈，值得车手勤加练习。若觉刹车难控，可于弯道角度超 90 度时松开油门，以 “松油控速” 轻松过弯，高速松油过弯的畅爽失重感亦不逊色于漂移。
巅峰极速车辆推荐
1、HC6
HC6是一个前期前期车辆，动力不是很足，速度也表现一般，但是容易获得，前期阶段都是通过它来购买8400块的ECL的
2、ECL
同C1阵营下，与最强参数的M36，虽然极速低了几分，但是加速度要比M36更快，何况只有8400块的性价比，可比HC6强多了。
3、M36
值得注意的地方，C1等级分不可以＞149，否则无法参加比赛，但可以通过降级得到低的评分，R性能分不受限制。
巅峰极速该车零件效果简介
1.底盘（悬挂）
对手感影响最大的是底盘，因此这里先讲。
赛道悬挂：明显减轻外抛，降低车身摇晃，加大回中力，增强绿漂速度，削弱从红漂中恢复动力的速度，轻微加重弹跳。
越野悬挂：明显加重外抛，增加车身摇晃，减小回中力，增强红漂速度，增强从红漂中恢复动力的速度，轻微减轻弹跳。
*漂移外抛:漂移时，外抛越大，车辆向弯道外圈滑动的趋势就越大。外抛大则漂移时的过弯半径就大，难以用合适的速度通过小弯。
*车身摇晃:当车身容易摇晃，意味着车辆的稳态不稳，即抓地时没操作方向盘也可能产生转向，漂移时进入、退出漂移的临界点不稳定不清晰。
*回中力:车辆行驶时，有一个让车辆保持稳定、轮胎保持抓地的趋势。当车身产生滑动时，若滑动角度低于某个阈值，则这个回中力会把车身掰正，车辆也会自动回到稳定状态。因此回中力越大，车身越稳定；回中力越小，车身起漂越快。
底盘的选择很大程度受跑法和车子基础性能影响。
绿漂跑法整体是更快的，但它害怕太大的外抛，因此外抛太强的车就需要用赛道悬挂来把外抛调整下来。不过，急弯时红漂仍不可避免，如果车子红漂性能也弱，从红漂中恢复动力的速度慢，则赛道悬挂会极大影响红漂表现，最好综合轮胎等影响外抛的部件去做一个协调。
红漂跑法的操控难度较低，时机要求也较宽松，但它更适合本身红漂性能就比较好的车子，搭配越野悬挂。
至于抓地跑法，使用赛道悬挂时车身稳定性较强，比较不易产生预期外的漂移。
2.轮胎
软胎：增强抓地转弯能力，减轻漂移外抛，加大回中阈值，减轻车身摇晃，削弱漂移动力。
硬胎：削弱抓地转弯能力，加重漂移外抛，降低回中阈值，加重车身摇晃，增强漂移动力。
*回中阈值:当车辆滑动角度超过回中力的阈值，则回中力会完全失效，此时，有的车若持续加油门，则车辆滑动角度甚至会自行加大，最终原地失控。
一般来说，抓地偏向软胎，漂移偏向硬胎，如果抓地用了硬胎，可能导致转向不足，而如果漂移用了软胎，可能导致漂移速度损失大，容易断漂。
但不代表抓地必须用软胎或者漂移必须用硬胎。对漂移来说，硬胎有增大外抛、更易失控和车身摇晃的副作用（硬胎竟然比软胎更摇晃，看起来有些反直觉，可能的原因是轮胎调校把刹车平衡和重心平衡含进去了），因此有时候中性胎的手感比硬胎更好；而动力充足但外抛严重或者很容易失控时，用软胎可以更好地控制线路。
对抓地来说，软胎的动力会弱一些，若稳定性充足，则用中性胎也可以提高点动力。
3.车身
车身的作用比较复杂。明面是改变车身高度，实际上与悬挂共同作用，高重心放大悬挂作用，低重心反之。
其次，高重心对于比较重的车子来说会增强轮胎接地，体现在抓地力更强，即降低失控，起漂变慢，从抓地转换为漂移时需要的侧滑角变大。对比较轻的车子来说，会加重弹跳和摇晃，抓地力就放屁了，撞墙和颠簸路况下弹跳更大。注意，这个车子“轻重”是物理引擎的数据，未必与游戏中的车身重量数据相关，而与车辆默认情况下的弹跳相关。
低重心的轮胎抓地力会变得不均匀，对比较轻的车子来说，车身弹跳和摇晃都会降低，起漂变快，从抓地转换为漂移时需要的侧滑角变小，但刹车距离会增加。若是较重的车子用了低重心，会明显影响刹车能力。
4.引擎
冲刺：增强漂移连贯性，增强1-100加速性能，削弱最大速度和101-200加速性能
极速：削弱漂移连贯性，削弱1-100加速性能，增强最大速度和101-200加速性能
更新日志
v0.18.1版本
巅峰越野季，勇闯新主场！《巅峰极速》2025年首个新赛季「飞跃山野」现已推出！
【全新开放大地图】
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